Honda CBX1000 – Seksylinderet monsteret

Honda CBX1000

I 1978 sjokkerte Honda verden igjen med CBX1000 – en motorsykkel med en rekkesekser-motor inspirert av Hondas RC166 GP-sykkel fra 60-tallet. Med 105 hestekrefter var den en av de raskeste produksjonssyklene i sin tid, men det var lyden som virkelig tok pusten fra folk.

En motorsykkelmotor som kunst

CBX1000s 1047cc DOHC rekkesekser er et mekanisk kunstverk. 24 ventiler, seks forgassere og seks eksosrør. Motoren er så bred at Honda måtte designe et helt nytt chassis for å romme den. Når du ser en CBX forfra, er det motoren som dominerer – den stikker ut på begge sider av rammen.

Lyden

Ingenting i motorsykkelverden låter som en CBX1000 med åpne rør. Det er en hylende, syngende lyd som minner mer om en Formel 1-bil enn en gatemotorsykkel. Selv med standard eksosanlegg er lyden magisk – en høyfrekvent sirenesang som stiger med turtallet.

Honda CBX1000 motor

Samlerverdien

CBX1000 er blant de dyreste japanske klassikerne. En fin 1978-79 modell (uten kåper) kan lett koste over 25 000 dollar. Versjonene med kåper (Pro-Link fra 1981-82) er billigere, men mange purister foretrekker den nakne originalen der man kan beundre motoren i all sin prakt.

— Remi André Lurud

Les også: Mer om Remi André Lurud · Markveien Eiendom

Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Honda CT110 – Verdens hardeste postsykkel

Bilde
I Australia er Honda CT110 kjent under kallenavnet «Postie Bike» – postsykkelen. I over 30 år var den det foretrukne kjøretøyet for Australia Post, og den leverte millioner av brev og pakker i alt fra bymiljø til det australske outback. Oppgraderingen fra CT90 CT110 erstattet CT90 i 1980 med en motor boret ut til 105cc. Den fikk også elektronisk tenning som erstattet den eldre punktenningen, samt et litt større bakhjul for bedre stabilitet. Ellers var konseptet identisk – en uslitelig arbeidshest. Legendestatus i Australia I Australia har CT110 en helt spesiell plass i kulturen. Det arrangeres «Postie Bike»-løp og veldedighetsritt der hundrevis av CT110-er deltar. Noen tøffe sjeler har til og med kjørt tvers over Australia på en CT110 – en tur på over 4 000 kilometer gjennom ørken og villmark. Et mekanisk urverk Hemmeligheten bak CT110s pålitelighet er dens enkelhet. Det er nesten ingenting som kan gå galt. Motoren er understresset, kjeden er innkapslet, og det er minima...
Les mer

Honda CB750 Hornet – Arvtageren vi ventet på

Bilde
Da Honda annonserte en ny CB750 i 2023, holdt motorsykkelverden pusten. Navnet CB750 bærer en enorm arv. Resultatet – CB750 Hornet – er ikke en retro-sykkel, men en helmoderne naked bike som bærer navnet med stolthet. Parallell tvilling, ikke rekkefirer Den største overraskelsen var motorvalget: en 755cc parallell tvilling i stedet for den forventede rekkefireren. Honda argumenterer med at en moderne parallell tvilling gir bedre mellomregister-moment og lavere vekt enn en rekkefirer, og resultatene gir dem rett. 92 hestekrefter av ren glede Motoren leverer 92 hestekrefter og 75 Nm dreiemoment – tall som plasserer den midt i mellomklassen. Men det er karakteren som imponerer mest. Motoren er kvikk, responsiv og har en overraskende sporty karakter. Verdig arvtager? Er den en verdig arvtager til den originale CB750? Det avhenger av perspektivet. Den er ikke en nostalgi-trip – den er en moderne motorsykkel med et historisk navn. Og akkurat som originalen i 1969, tilbyr den i...
Les mer

Honda CB300R – Perfekt for norske veier

Bilde
Honda CB300R er kanskje den smarteste motorsykkelen du kan kjøpe i Norge. Med sin enkylinder 286cc motor, ultralave vekt på 143 kilo og neo-retro design er den perfekt tilpasset norske fartsgrenser, smale veier og et klima der lett manøvrerbarhet er gull verdt. Neo Sports Café-filosofien CB300R er del av Hondas Neo Sports Café-familie, sammen med CB650R og CB1000R. Alle deler den samme designfilosofien: minimalistisk, muskuløs og moderne. CB300R ser ut som den er verdt dobbelt av hva den koster. A2-lappen og videre I Norge er CB300R et opplagt valg for dem med A2-lappen. Den er lett å kontrollere for nyere førere, men har nok karakter og ytelse til å holde på interessen også etter mange tusen kilometer. Forbausende morsom Det er lett å undervurdere en motorsykkel med 31 hestekrefter, men CB300R overrasker. Den lave vekten betyr at akselerasjonen føles kvikkere enn tallene tilsier, og i svingete norske fjellveier er den en fryd å kjøre. Du bruker hele motorens register – ...
Les mer